авиамасла для поршневых двигателей
Авиационное масло — жидкость, применяемая для смазки двигателей и редукторов силовых установок летательных аппаратов. Авиационные масла служат для уменьшения трения и износа деталей, отвода от них теплоты, предохранения от коррозии, удаления твердых частиц износа из зоны трения.
Авиационные масла работают при разных режимах трения, высоких температурах, нагрузках, скоростях, в контакте с различными конструкционными материалами, в условиях высокой аэрации, вследствие чего к ним предъявляются жесткие требования.
Авиационные масла должны обладать высокой термической и термоокислительной стабильностью, хорошими смазывающей способностью и вязкостно-температурными свойствами, низкими испаряемостью и температурой застывания, высокими теплоемкостью, температурой вспышки к самовоспламенения, низкой агрессивностью к авиационным конструкционным материалам и малой вспениваемостью.
Авиационные масла
синтетическиЕ
минеральные (нефтяные)
В качестве основы синтетических масел широко применяются сложные эфиры моноспиртовых и двухосновных кислот, эфиры многоатомных спиртов и синтетических жирных кислот, синтетические углеводороды, силиконовые жидкости и др. Используются также смешанные основы масел. Синтетические авиационные масла, несмотря на их значительно большую стоимость по сравнению с минеральными маслами, все более широко используются в силовых установках летательных аппаратов, что объясняется главным образом прогрессирующим ростом теплонапряженности авиадвигателей и, как следствие, необходимостью применения в них более термостабильных масел, чем минеральные.
Синтетические масла могут бессменно работать в течение всего межремонтного срока службы двигателя и упростить эксплуатацию летательного аппарата.
Для улучшения свойств масел в них вводятся различные присадки, улучшающие их физико-химические и эксплуатационные свойства: антиокислительные, загущающие, противозадирные, противоизносные, антикоррозионные, антипенные, моющие и т. п.
В качестве минеральных используются дистиллятные фракции высококачественных нефтей (дистиллятные масла) и продукты, получаемые очисткой остатков, образующихся при перегонке мазута (остаточные масла). Для обеспечения требуемых свойств масла подвергаются очистке.
В отечественной нефтехимической промышленности применяют в основном 2 способа очистки — химический и физический.
К химическим способам относится очистка серной кислотой (масла серии МКК), к физическим — очистка селективными растворителями и отбеливающими землями (масла серии МС).
Синтетические Масла
МИНЕРАЛЬНЫЕ (нефтяные) МАСЛА
Авиационные масла
- В поршневых двигателях масла работают в тяжелых условиях, создаваемых высокими температурами в зоне поршневых колец, внутренней части поршней, клапанов и других деталей.
- Для обеспечения смазывания двигателя в условиях высоких температур, давлений и нагрузок применяют высоковязкие масла, подвергнутые специальной очистке.
- Такие масла должны иметь высокую смазочную способность, не быть агрессивными к металлам, сплавам и другим конструкционным материалам и обладать достаточной стабильностью к окислению при высоких температурах и в условиях хранения.
Масло МС-14 ( ГОСТ 21743-76) — масло селективной очистки. Применяют в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов и в качестве базового для некоторых моторных масел и смазок. Масло МС-14 в настоящее время не производится.
Обладает высокой смазочной способностью, не агрессивно по отношению к металлам и сплавам, стабильно к окислению при высоких температурах и в условиях хранения.
Технические Характеристики
Номер показателя
Наименование показателей
1)
Норма
Вязкость кинематическая, при 100°С мм 2 /с, не менее:
2)
14,0
Индекс вязкости, не менее
3)
4)
85
Коксуемость, %, не более
5)
Содержание водорастворимых кислот и щелочей
0,45
Содержание селективных растворителей
6)
Отсутствие
Отсутствие
Содержание механических примесей
7)
Отсутствие
8)
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже
215
Температура застывания, °С, не выше
9)
-30
Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин., не менее
20
Авиационные масло МС-20
- Масло МС-20 (ГОСТ 21743-76) - имеет специальную очистку, высокую вязкость, высокую смазочную способность, не агрессивно к металлам, сплавам.
- Применяют в поршневых двигателях самолетов. Не имеет присадок.
- Масло МС-20п (ТУ 38. 101265-88) - получают добавлением многофункциональной присадки к маслу МС-20.
- Применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей, эксплуатируемых на малосернистом топливе. Мс-20сп (ТУ 38. 101265-88) - получают добавлением многофункциональной присадки ЦИАТИМ-339 к маслу МС-20.
- Область применения та же, что и у масла МС-20п.
- Присутствие щелочной присадки в маслах МС-20п и МС-20сп позволяет использовать эти масла с большей эффективностью при эксплуатации дизельных двигателей, что увеличивает межремонтный период.
Свойства
- Масла МС-20, МС-20п, МС-20сп класс по API - SB, обладают:Высокой термической и термоокислительной стабильностью, что позволяет его использовать для охлаждения поршней, повышая предельный нагрев масла в картере, увеличивая срок замены;
- Достаточным противоизносным свойством, которое обеспечено нужной вязкостью, прочностью масляной пленки;
- Малой эмульгируемостью с водой;
- Хорошей способностью отделять воду и нерастворимые загрязнения при сепарации;
- Малой вспениваемостью при высокой и низкой температурах;
- Малой летучестью, низким расходом на угар (экологичность).
МС-20
- Применение
- Масло МС-20 Для двигателей самолётов и турбированных двигателей.
- Тепловозные и судовые дизели работающие на малосернистом топливе; Судовые механизмы и агрегаты, где необходимы масла соответствующей вязкости;
Технические характеристики
ХАРАКТЕРИСТИКИ
МС-20
Класс вязкости по SAE
МС-20п
50
Вязкость кинематическая, мм2/c, при 100° С
50
20,5
Индекс вязкости, не менее
20
80
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
Плотность при 20° С, г/см3, не более
85
-
0,9
0,9
Температура вспышки, °С , не ниже
0,9
265
Температура застывания. °С, не выше
220
-18
-18
