Методическая разработка занятия по автомоделированию "Система передней подвески модели ТС-10"

№

Этапы занятия

Действия педагога

Действия обучающихся

Используемые ресурсы

Организационный (установление связи, объявление темы, постановка цели и задач, мотивация).

Оповестить обучающихся путем сообщения в группе Viber о дате и времени начала занятия. Создать конференцию на платформе Zoom. Выслать всем обучающимся идентификатор конференции 5771699050. В назначенное время начать конференцию.

- Добрый день. Сегодня мы с вами встречаемся в он-лайн режиме и работаем следующем образом:

На данном занятии, мы рассмотрим устройство передней подвески автомодели ТС-10.

Ход занятий: Рассказать ученикам из чего состоит подвеска автомодели. Какие бывают подвески.

Получают сообщения в группе Viber, в назначенное время выходят на связь в он-лайн конференции на платформе Zoom

Слушают педагога

Viber для оповещения о начале занятия;

Программа для

проведения

онлайн-занятий

Zoom.

Основной (ход занятия).

Но для начала мы с вами вспомним, какие же правила поведения вы должны соблюдать при работе в он-лайн режиме?

1.Из чего состоит подвеска автомодели.

Любая подвеска автомобиля состоит из следующих основных элементов: Упругое устройство – воспринимает нагрузки от неровностей дорожной поверхности. Виды: пружины, рессоры, торсионы, пневмоэлементы и т.д.

Демпфирующее устройство — гасит колебания кузова при проезде через неровности. Виды: все типы амортизаторов.

Направляющее устройство — обеспечивает заданное перемещение колеса относительно кузова. Виды: рычаги, поперечные и реактивные тяги, рессоры.

Для изменения направления воздействия на демпфирующий элемент в спортивных подвесках pull-rod (тяга) и push-rod (толкатель)применяются рокеры.

Стабилизатор поперечной устойчивости — уменьшает поперечный крен кузова.

Резино-металлические шарниры — обеспечивают упругое соединение элементов подвески с кузовом. Частично амортизируют, смягчают удары и вибрации. Виды: сайлент-блоки и втулки.

Ограничители хода подвески — ограничивают ход подвески в крайних положениях.

2. Классификация подвесок

В основном подвески подразделяются на два больших типа: зависимые и независимые. Данная классификация определяется кинематической схемой направляющего устройства подвески. Зависимая подвеска Колеса жестко связаны посредством балки или неразрезного моста. Вертикальное положение пары колес относительно общей оси не изменяется, передние колеса – поворотные.

Бывает рессорная, пружинная или пневматическая. В случае установки пружин или пневмобаллонов необходимо применение специальных тяг для фиксирования мостов от перемещения. Отличия зависимой и независимой подвески Плюсы: простая и надежная в эксплуатации; высокая грузоподъемность. Минусы: плохая управляемость; плохая устойчивость на больших скоростях; меньшая комфортабельность.

Независимая подвеска Колеса могут изменять вертикальное положение относительно друг друга, оставаясь в той же плоскости.

Плюсы: хорошая управляемость; хорошая устойчивость автомобиля; большая комфортабельность.

Минусы: Меньшая надежность при эксплуатации.

3. Двухрычажная передняя подвеска более эффективная и сложная конструкция. Верхней точкой крепления ступицы выступает второй поперечный рычаг. В качестве упругого элемента может использоваться пружина или торсион.

Задняя подвеска имеет аналогичное строение. Подобная схема подвески обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.

Ответы детей: Не перебивать педагога, постараться не издавать посторонних звуков и шорохов, если что-то непонятно привлечь внимания педагога поднятием руки или сообщением в чат.

Обучающиеся делают физкультминуткуЗаходят в чат-сообщения и по ссылке открывают нужный сайт.

Смотрят наглядно как работают различные подвески автомобиля.

Работу двухрычажной передней подвески вы можете посмотреть на видео:

https://youtu.be/zuEdu https://youtu.be/zuEduURvtFo URvtFo

https://www.youtube.com/watch?v=3ZTYdL0LFTw

Zoom

Контроль усвоения материала (формы контроля).

Контрольные вопросы, задаваемые ученикам по ходу занятия.

Решение проблемных ситуаций.

Основные элементы подвески.

Зачем нужен стабилизатор поперечной устойчивости.

Контрольные вопросы:

1.Основные неисправности подвески..

2.Обслуживание амортизаторов.

1.Основные элементы подвески.

Выполняют практическую работу, делают фотографию и отправляют педагогу через Viber

Домашнее задание:

1.Назовите виды передней подвески автомодели, в каких автомоделях они применяются?

2.Определите различие в однорычажной и двухрычажной подвески.

3. Для какой цели применяется демпфирущий рычаг, назовите все виды рычагов. Дать развернутый ответ письменно.

Подведение итогов занятия. Рефлексия.

Ребята, если у вас возникли вопросы – я с удовольствием отвечу на них.

Жду ваши ответы!

До свидания!

Слушают педагога

Zoom

Viber