Презентация к уроку "ТО и ремонт КШМ

Занятие по учебной практике для профессии "Автомеаник. Тема "Техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма".

Олимпиады: Русский язык 1 - 11 классы

Содержимое разработки

Учебная практика для профессии 23.01.17 Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей    Тема практического занятия:    Техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма .    ГБПОУ МО «Ступинский техникум им.А.Т.Туманова» Преподаватель специальных дисциплин Голубев А.С.

Учебная практика для профессии 23.01.17 Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей Тема практического занятия: Техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма .

ГБПОУ МО «Ступинский техникум им.А.Т.Туманова»

Преподаватель специальных дисциплин Голубев А.С.

Цель занятия:  обучение практическим приемам определения технического состояния кривошипно-шатунного механизма с по­мощью приборов и устранение основных его неисправностей.
  • Цель занятия:
  • обучение практическим приемам определения технического состояния кривошипно-шатунного механизма с по­мощью приборов и устранение основных его неисправностей.
Задачи занятия: Формирование и усвоение приемов проведения технического обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма. Формирование профессиональных навыков при выполнении технического обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма.  Развитие навыков самостоятельной работы, внимания, координации движений.
  • Задачи занятия:
  • Формирование и усвоение приемов проведения технического обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма.
  • Формирование профессиональных навыков при выполнении технического обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма.
  • Развитие навыков самостоятельной работы, внимания, координации движений.
Требования к результатам усвоения учебного материала.

Требования к результатам усвоения учебного материала.

  • иметь практический опыт :
  • - выполнения ремонта деталей автомобиля;
  • - снятия и установки агрегатов и узлов автомобиля;
  • - использования диагностических приборов и технического оборудования;
  • - выполнения регламентных работ по техническому обслуживанию автомобилей.
Требования к результатам усвоения учебного материала.

Требования к результатам усвоения учебного материала.

  • уметь:
  • - снимать и устанавливать агрегаты и узлы автомобиля;
  • - определять неисправности и объем работ по их устранению и ремонту;
  • - определять способы и средства ремонта;
  • - применять диагностические приборы и оборудование;
  • - использовать специальный инструмент, приборы, оборудование.
Инструкционная карта   Упражнение 1.  Способы выявления неисправности кривошипно-шатунного механизма. Для определения компрессии (давления) в цилиндрах с помо­щью компрессометра (рис.1) необходимо прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 75...80°С. Рис 1

Инструкционная карта

  • Упражнение 1. Способы выявления неисправности кривошипно-шатунного механизма.
  • Для определения компрессии (давления) в цилиндрах с помо­щью компрессометра (рис.1) необходимо прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 75...80°С.

Рис 1

Инструкционная карта   Рис. 2. Конструкция электронного стетоскопа: 1-наушник; 2-элемент питания; 3-транзистор усилителя; 4-слуховой стержень

Инструкционная карта

Рис. 2. Конструкция электронного стетоскопа:

1-наушник; 2-элемент питания; 3-транзистор усилителя; 4-слуховой стержень

  • Снять фор­сунку (у дизельного двигателя) или свечу зажигания (у двигателя с искровым зажиганием) и установить наконечник компрессоме­тра в цилиндр. Нормальное давление для двигателя ЯМЗ-236-238 составляет 3 МПа, а разница в показаниях по цилиндрам не должна превышать 0,2 МПа.
  • С помощью трубчатого или электронного стетоскопа (Рис.2) следует прослушать шумы в двигателе.
Инструкционная карта

Инструкционная карта

  • Коренные подшипники коленчатого вала прослушиваются в нижней части блока цилиндров»
  • При сильном глухом низкого тона стуке возможно разрушение антифрикционного слоя вкладышей подшипников.
  • Шатунные подшипники коленчатого вала прослушиваются в местах, соответ­ствующих верхнему и нижнему положениям поршневого пальца.
  • При среднем тоне стука более звонком, чем стук коренных под­шипников, возможно разрушение антифрикционного слоя вкла­дышей шеек коленчатого вала. Поршень и цилиндр прослушива­ются в верхней части блока цилиндров.
Инструкционная карта

Инструкционная карта

  • При наличии неисправности в зоне расположения цилиндров прослушивается резкий и звонкий высокого тона стук поршнево­го кольца в местах, соответствующих верхнему и нижнему его по­ложениям при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Инструкционная карта   Упражнение 2.  Устранение неисправностей кривошипно-шатунного механизма.  Для удаления нагара с деталей кривошипно-шатунного меха­низма необходимо произвести частичную разборку двигателя со снятием головки цилиндров и прокладок. Для размягчения нагар следует обильно смочить керосином с использованием ветоши. Из головки цилиндров и канавок поршней нагар удаляется спе­циальными приспособлениями (рис.3) , а с дни­ща поршня и головок цилиндров — деревянными или текстолито­выми скребками. Рис.3. Приспособления для удаления нагара из головки цилиндров (а) и канавок поршней (б)

Инструкционная карта

  • Упражнение 2. Устранение неисправностей кривошипно-шатунного механизма.
  • Для удаления нагара с деталей кривошипно-шатунного меха­низма необходимо произвести частичную разборку двигателя со снятием головки цилиндров и прокладок. Для размягчения нагар следует обильно смочить керосином с использованием ветоши.
  • Из головки цилиндров и канавок поршней нагар удаляется спе­циальными приспособлениями (рис.3) , а с дни­ща поршня и головок цилиндров — деревянными или текстолито­выми скребками.

Рис.3. Приспособления для удаления нагара из головки цилиндров (а) и канавок поршней (б)

Инструкционная карта

Инструкционная карта

  • Чтобы не повредить прокладку головки цилиндров, при ее снятии следует соблюдать особую осторожность.
  • При установке поверхности прокладки обрабатывают графитовым порошком для предохранения их от пригорания к поверхностям головки и блока цилиндров.
Инструкционная карта

Инструкционная карта

  • Плотность прилегания головки к поверхности блока цилиндров обеспечивается правильной затяжкой болтов (гаек) ее крепления.
  • Для обеспечения равномерной затяжки и предупреждения коро­бления головки цилиндров, затяжку следует начинать с ее середи­ны.
  • Болты (гайки) чугунных головок затягивают на прогретом дви­гателе, а головок из алюминиевого сплава — на холодном.
  • Окон­чательную затяжку производят торцовым ключом с динамомет­рической рукояткой.
Инструкционная карта

Инструкционная карта

  • Упражнение считается выполненным, если на деталях криво­шипно-шатунного механизма отсутствуют следы нагара.
  • Значения силы затяжки болтов (гаек) крепления головки ци­линдров должны строго соответствовать справочным данным по каждому двигателю.
Контрольные вопросы.

Контрольные вопросы.

  • 1.Какие действия необходимо выполнить перед разборкой сборочной единицы?
  • 2.Назовите место прослушивания работы изношенных поршня и цилиндра двигателя стетоскопом и характер стуков, возникающих при их неисправности.
  • 3.Перечислите основные неисправности кривошипно-шатунного меха­низма.
  • 4. Вследствие каких неисправностей кривошипно-шатунного механиз­ма двигатель не развивает полную мощность при снижении компрес­сии?
Контрольные вопросы.

Контрольные вопросы.

  • 5. Каковы причины стука коленчатого вала?
  • 6. Как определяется состояние коренных подшипников коленчатого вала с помощью стетоскопа?
  • 7. Как с помощью стетоскопа определяется состояние сопряжения поршневой палец—втулка верхней головки шатуна?
  • 8. В каких местах прослушиваются шатунные подшипники коленчатого вала?

Получите свидетельство о публикации сразу после загрузки работы



Получите бесплатно свидетельство о публикации сразу после добавления разработки


Новые олимпиады



Комплекты учителю



Качественные видеоуроки, тесты и практикумы для вашей удобной работы

Подробнее

Вебинары для учителей



Бесплатное участие и возможность получить свидетельство об участии в вебинаре.


Подробнее